當(dāng)然100KM的剎車(chē)距離大概是40~50米，高鐵因?yàn)殡娔X控制剎車(chē)點(diǎn)，位置很準(zhǔn)，剎車(chē)點(diǎn)也是自動(dòng)控制的,高速動(dòng)車(chē)組的剎車(chē)裝置和安全裝置的司機(jī)從接到通知到完成緊急剎車(chē)程序操作所剩的有效時(shí)間很短，否則會(huì)與前車(chē)相撞,望采納首先明確一下高鐵指的是高速鐵路，應(yīng)該說(shuō)是動(dòng)車(chē)組剎車(chē),國(guó)內(nèi)不知道怎么剎車(chē)高鐵。1、高鐵到站怎么剎車(chē)國(guó)內(nèi)不知道怎么剎車(chē)高鐵。不過(guò)我可以告訴你，韓國(guó)的KTX制動(dòng)方式應(yīng)該是一樣的，采用所有汽車(chē)車(chē)輪同步制動(dòng)，類(lèi)似于汽車(chē)的ABS和循環(huán)制動(dòng)。當(dāng)然100KM的剎車(chē)距離大概是40~50米，高鐵因?yàn)殡娔X控制剎車(chē)點(diǎn)，位...

火車(chē)的制動(dòng)大致原理是不復(fù)雜的，但要詳細(xì)研究其中的閥體原理等也不是一兩下能說(shuō)清楚的。兩種制動(dòng)方式的制動(dòng)力來(lái)源都是高壓氣體（客運(yùn)列車(chē)的制動(dòng)風(fēng)管壓力正常為600Kp），高壓氣體通過(guò)軟管進(jìn)入缸體，推動(dòng)活塞桿伸出使兩個(gè)黃點(diǎn)處的閘片壓緊閘盤(pán)以達(dá)到想要的制動(dòng)效果。1、火車(chē)是怎么剎車(chē)的？其實(shí)火車(chē)的制動(dòng)大致原理是不復(fù)雜的，但要詳細(xì)研究其中的閥體原理等也不是一兩下能說(shuō)清楚的。我就簡(jiǎn)單說(shuō)下，希望不對(duì)和不足的大家提出，現(xiàn)在我國(guó)列車(chē)常用的制動(dòng)方式有閘瓦制動(dòng)和盤(pán)型制動(dòng)。兩種制動(dòng)方式的制動(dòng)力來(lái)源都是高壓氣體（客運(yùn)列車(chē)的制動(dòng)風(fēng)管壓力正常...