不，我們?nèi)匀皇褂肔EAPX1C 發(fā)動機(jī)中國商業(yè)公司飛機(jī)有限責(zé)任公司公司(中國商飛)和CFM國際公司(CFM)聯(lián)合公布技術(shù)領(lǐng)先的新型。C191 飛機(jī) 發(fā)動機(jī)是國產(chǎn)的嗎？CFM是法國Safran Snecma公司和美國通用電氣(GE) 公司的合資企業(yè)，是世界上最大的民用飛機(jī)。
1、波音和空客技術(shù)那么牛,他們可以制造航空 發(fā)動機(jī)嗎?
一方面，波音和空客都是整機(jī)廠商，不做發(fā)動機(jī)。他們是發(fā)動機(jī)的搬運(yùn)工。另一方面，波音和空客在發(fā)動機(jī)方面造詣很深，可以經(jīng)常指導(dǎo)發(fā)動機(jī)廠家如何做發(fā)動機(jī)。在世界范圍內(nèi)，絕大多數(shù)飛機(jī)廠家都不是自己做發(fā)動機(jī)的。比如俄國的蘇霍伊財(cái)團(tuán)，烏克蘭的安東諾夫財(cái)團(tuán)，巴西的巴西航空工業(yè)公司，中國的沈成飛飛，加拿大的龐巴迪和達(dá)索in 法國。圖1:波音747的JT9D是當(dāng)時(shí)世界最大推力發(fā)動機(jī)。
這些公司的主要業(yè)務(wù)之一就是制造航空發(fā)動機(jī)。飛機(jī)廠商和發(fā)動機(jī)廠商往往是好朋友。比如波音公司和通用電氣是好朋友，空客公司和勞斯萊斯公司是好朋友。比如波音777X的發(fā)動機(jī)被通用電氣壟斷，空客A3501000的發(fā)動機(jī)被勞斯萊斯壟斷。當(dāng)然，很多時(shí)候飛機(jī)的廠商是不會一棵樹上吊死的，也就是不想被發(fā)動機(jī)的一家廠商壟斷。
2、CFM56航空 發(fā)動機(jī)的研制情況
1969 法國政府針對國際民航市場形勢提出了10t推力渦扇發(fā)動機(jī)-2/SNECMA公司經(jīng)過分析調(diào)研，1971年底，我們在美國F101軍用渦扇發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)的核心發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上，開發(fā)了飛機(jī)低油耗、低噪音、低污染。1971年11月，兩家公司公司決定聯(lián)合研制10000daN 發(fā)動機(jī)的大涵道比。
共研制試驗(yàn)了11架-0，其中5架用于飛行試驗(yàn)。1979年11月，它在美國改裝的波音707320上首飛，隨后飛行了130小時(shí)。同時(shí)在法國“快帆”飛行平臺上完成了必要的測試。1979年11月9日，CFM562 發(fā)動機(jī)獲得美國和法國的適航證。CFM56從1971年兩家公司簽訂合作協(xié)議公司到取證用了7年時(shí)間，不包括1年半的停頓，開發(fā)費(fèi)用10億美元。
3、 法國國家航空宇航 公司的介紹
通過大量歐洲合作項(xiàng)目突破成為強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)，法國航空工業(yè)獲得了競爭力，享有世界聲譽(yù)。是世界級的工業(yè)巨頭:擁有13.1萬名高素質(zhì)員工，2006年?duì)I業(yè)額達(dá)到300多億歐元，其中四分之三出口，一半與空客項(xiàng)目有關(guān)。法國航空業(yè)涉及所有細(xì)分市場，對R
