Yawan 高鐵項(xiàng)目采用中國(guó)全部技術(shù)和設(shè)備高鐵，是中國(guó)“走出去”第一單高鐵。為什么中國(guó)高鐵成為中國(guó)走向世界的名片？為什么高鐵會(huì)成為中國(guó)的名片？“中國(guó)高鐵”將以此為契機(jī)，向世界展示中國(guó)制造的魅力，高鐵的發(fā)展，促進(jìn)了中國(guó)與各國(guó)的經(jīng)濟(jì)交流和技術(shù)交流，加速了中國(guó)的工業(yè)化進(jìn)程。

這意味著中國(guó)的交通運(yùn)輸能力在世界舞臺(tái)上得到進(jìn)一步提升，綜合國(guó)力也突飛猛進(jìn)；鐵路運(yùn)營(yíng)能力也在逐步提升。這意味著中國(guó)的高鐵發(fā)展非常穩(wěn)健，在世界上取得了非常高的排名。很多人會(huì)選擇高鐵去旅游，說(shuō)明我們國(guó)家的高鐵越來(lái)越方便了。中國(guó)高鐵世界第一，運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)4萬(wàn)公里。這是什么意思？下面就來(lái)討論一下這個(gè)問(wèn)題，希望這些內(nèi)容可以幫助到有需要的朋友。

由于海上水文環(huán)境復(fù)雜，危險(xiǎn)系數(shù)高，新建的福廈鐵路沿線有湄洲灣、泉州灣和安海灣大橋三處鋪軌施工難度極大?？赡苁且?yàn)楹Ｓ蛎娣e比較大，你根本不知道海有多深，但還是要在海里打地基。國(guó)慶假期，很多朋友會(huì)出國(guó)旅游，出國(guó)旅游，出國(guó)旅游等等。中國(guó)首座跨海大橋高鐵即將開(kāi)航，跨海大橋高鐵有哪些技術(shù)難點(diǎn)？網(wǎng)友們好，中國(guó)第一座跨海大橋高鐵即將通航。跨海的技術(shù)難點(diǎn)高鐵是海上水文環(huán)境復(fù)雜，危險(xiǎn)系數(shù)高，需要探測(cè)海洋上的暗流和海底的地質(zhì)變化。

眾所周知，去年港珠澳大橋正式通車，向我們展示了中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的巨大實(shí)力?，F(xiàn)在中國(guó)第一座跨海大橋高鐵即將開(kāi)通，再次顯示了中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)的成熟發(fā)展。這是廈門(mén)到福建的跨海高鐵，福廈高鐵，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。個(gè)人很想拿這個(gè)高鐵。畢竟能在途中看到渡海的過(guò)程，民族自豪感倍增。

China 高鐵雖然世界上的技術(shù)水平并不是世界第一，但是日本、德國(guó)、法國(guó)的技術(shù)高鐵在世界上是有目共睹的，享有很好的聲譽(yù)。而且現(xiàn)在中國(guó)的高鐵技術(shù)也被列入了世界公認(rèn)的范圍，可見(jiàn)中國(guó)的高鐵技術(shù)水平還是相當(dāng)高的。中國(guó)在很短的時(shí)間內(nèi)建成了世界上最大的高速鐵路網(wǎng)，這一點(diǎn)毋庸置疑。并且在建造高鐵的同時(shí)，中國(guó)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)成功吸收并掌握了高鐵的核心技術(shù)。

很多航班有條不紊的進(jìn)出站也是非常難得的。中國(guó)高鐵技術(shù)從無(wú)到有，從追趕到超越，從引進(jìn)到自主創(chuàng)新。相對(duì)于長(zhǎng)期擁有高鐵的日、德、法，中國(guó)高鐵發(fā)展迅速，是后起之秀。其次，中國(guó)高鐵目前運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)22000公里，比擁有高鐵的日本、德國(guó)、法國(guó)等國(guó)家和地區(qū)的總和還多，運(yùn)營(yíng)速度和整體設(shè)施均居世界前列。

只是中等水平。中國(guó)高鐵技術(shù)的快速發(fā)展主要得益于中央的推動(dòng)。愿意花錢就能把事情做好。當(dāng)然不是說(shuō)亂花錢。鐵道部和幾家國(guó)外車企的談判效果還是不錯(cuò)的。我們來(lái)回答第二個(gè)問(wèn)題。我覺(jué)得說(shuō)中國(guó)高鐵已經(jīng)超過(guò)日本技術(shù)是言過(guò)其實(shí)。整個(gè)鐵路系統(tǒng)包括線路、車輛、運(yùn)營(yíng)三個(gè)環(huán)節(jié)，其中我對(duì)車輛比較了解。就列車而言，并不認(rèn)為中國(guó)的高速列車技術(shù)已經(jīng)完全超越日本。

China 高鐵為什么能成為世界第一？外媒看到“鐵軌”后，終于找到了原因。「中國(guó)奇跡工程」和「中國(guó)高鐵」有多牛逼？全球仰慕！”“最長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)里程”、“最高運(yùn)營(yíng)速度”、“輪軌試驗(yàn)最高速度”、“世界最高高鐵京滬高鐵”?！笔澜绲谝恍陆ǜ呱礁哞F哈爾濱高鐵”和“世界最長(zhǎng)單次運(yùn)營(yíng)里程高鐵景光高鐵”世界最長(zhǎng)高鐵藍(lán)欣高鐵、“最神奇高鐵運(yùn)力”和“京滬高鐵列車從靜止加速到時(shí)速300公里。

Why 高鐵能否成為中國(guó)的名片？冰雪依舊暢通無(wú)阻，引來(lái)外媒熱議。據(jù)悉，在日前舉行的一帶一路國(guó)際合作峰會(huì)期間，一項(xiàng)針對(duì)20個(gè)國(guó)家留學(xué)生的調(diào)查對(duì)他們的“四大新發(fā)明”進(jìn)行了評(píng)分，高鐵力推支付寶、自行車共享和網(wǎng)購(gòu)，成為留學(xué)生最想帶回中國(guó)的現(xiàn)代生活方式。據(jù)悉，今年4月4日，中國(guó)與印尼企業(yè)合作建設(shè)的雅加達(dá)至萬(wàn)隆高鐵EPC合同在雅加達(dá)簽署。

Yawan 高鐵項(xiàng)目采用中國(guó)全部技術(shù)和設(shè)備高鐵，是中國(guó)“走出去”第一單高鐵。中國(guó)鐵路總公司官方表示，印尼作為東南亞最大的經(jīng)濟(jì)體，是中國(guó)實(shí)施21世紀(jì)海上絲綢之路倡議的重要合作伙伴。中印尼合作建設(shè)雅萬(wàn)高鐵對(duì)于充分發(fā)揮鐵路在推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)中的服務(wù)保障作用，深化中國(guó)鐵路與東南亞相關(guān)國(guó)家的鐵路合作，實(shí)現(xiàn)中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通具有重要意義。

之前在quera看到外國(guó)網(wǎng)友的討論，有一個(gè)是這樣說(shuō)的:中國(guó)擁有世界三分之二的高速列車。我在國(guó)內(nèi)坐過(guò)高鐵的，真的很棒——快速、干凈、舒適、方便，只是高鐵的站多在郊區(qū)，換乘不方便。但是，中國(guó)高鐵永遠(yuǎn)不能說(shuō)先進(jìn)。高鐵的技術(shù)抄襲德國(guó)，行駛速度與高鐵在德國(guó)、法國(guó)、日本相同。但是安全記錄遠(yuǎn)不如日本。日本從未發(fā)生過(guò)嚴(yán)重的交通事故。

Why 高鐵能否成為中國(guó)的名片？冰雪依舊暢通無(wú)阻，引來(lái)外媒熱議。隨著高鐵技術(shù)在發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家的同時(shí)應(yīng)用，新一輪的“高鐵熱”正在全球范圍內(nèi)發(fā)生?！爸袊?guó)高鐵”將以此為契機(jī)，向世界展示中國(guó)制造的魅力。高鐵的發(fā)展，促進(jìn)了中國(guó)與各國(guó)的經(jīng)濟(jì)交流和技術(shù)交流，加速了中國(guó)的工業(yè)化進(jìn)程。中國(guó)高鐵工業(yè)的興起，一方面拉動(dòng)內(nèi)需，促進(jìn)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，解決大量勞動(dòng)力問(wèn)題；

其實(shí)適合高速鐵路生活環(huán)境的基本原則只有兩個(gè):一是人口密集，城市密集，生活水平高，能夠承受高鐵輪軌的昂貴票價(jià)和多站?？?；二是較高的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)基礎(chǔ)，可以保證高速輪軌的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)需要。大局帶動(dòng)和平衡了沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展；促進(jìn)了沿線城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和土地開(kāi)發(fā)；沿線企業(yè)數(shù)量增加，相應(yīng)增加國(guó)稅和地稅；節(jié)約能源，減少環(huán)境污染。

為什么中國(guó)能在短短幾年內(nèi)建成世界聞名的高鐵？高鐵時(shí)代給中國(guó)帶來(lái)了什么？加快發(fā)展高速鐵路的呼聲在中國(guó)學(xué)術(shù)界由來(lái)已久。隨著時(shí)代的發(fā)展，這種聲音越來(lái)越強(qiáng)烈，1992年，在中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)和中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)舉辦的高速鐵路發(fā)展研討會(huì)上，專家指出，中國(guó)的高速鐵路應(yīng)盡早開(kāi)工。“中國(guó)比其他任何國(guó)家都更需要高速鐵路，對(duì)于高速鐵路，有來(lái)自人民的需求，有來(lái)自經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，有來(lái)自市場(chǎng)的需求，有來(lái)自鐵路深度發(fā)展的需求。