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1，國六國五的汽油和車是什么關系

燃油分標號也就是純度，國三國四國五指的是汽車尾氣的排放標準。國幾的排放標準的車與汽油沒有關系。

這個國六汽油對車子是沒有影響的。這個清潔度更高，排放更達標而已。

國六國五的汽油和車是什么關系

2，國五油是什么油

排放標準達到國五的，汽柴油。

省油肯定是國3最省，其次是加尿素的國四、國五，最費油的是不加尿素的國四國五因為不加尿素的車為了降低氮氧肯定采用的egr，這玩意特別費油。廠家宣傳的新車型能省油%多少的，肯定是吹的，這個規(guī)律是鐵定的。

國五油是什么油

3，現(xiàn)在什么國5的汽油比以前的費油嘛不耐燒

嗯，車友都有同感。表面的說法是，國5汽油更注重環(huán)保，減少了油品的雜質，降低了含硫量，同時導致部分辛烷值下降。所以產生相同的動能需要更多的新標油。實際上，我認為，這就是一種變相漲價，搜刮民脂民膏的套路。就像實行階梯水電價一樣，明著漲價會引起民憤，那就變相漲價，還打著節(jié)約能源、環(huán)保的幌子，任意魚肉百姓。我覺得電老虎、水老虎、油老虎這些能源壟斷行業(yè)越來越任性了，老百姓的生活成本越來越高。

現(xiàn)在什么國5的汽油比以前的費油嘛不耐燒

4，國五的全順燒國三的油會對車有什么影響

機油本身是有一定的消耗的。如果消耗過量就是出現(xiàn)了燒機油的問題。燒機油有以下因素導致只要解決以下問題燒機油就可以解決了。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養(yǎng)習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現(xiàn)： 1、燃燒室出現(xiàn)積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡滯，出現(xiàn)密封不良的情況。 2、潤滑系統(tǒng)中產生油泥，油泥使油環(huán)的回油孔堵塞，刮油性能減弱。 3、活塞與缸壁之間產生磨損。 4、氣門密封出現(xiàn)腐蝕老化密封性能失效。 5、帶有渦輪增壓器的車輛，渦輪增壓器密封環(huán)密封不良。另外現(xiàn)在車上都有曲軸箱通風系統(tǒng)（廢氣閥），如果出現(xiàn)問題，也會加劇機油的消耗。出現(xiàn)燒機油問題以前只能是拆修解決，現(xiàn)在有了不拆修解決燒機油的方案。

油不好影響動力的

5，國五車能燃燒國五的柴油嗎

柴油這塊好像沒區(qū)別吧，大多數(shù)都是一樣的，如果是汽油車，肯定是不能燒柴油的

國三到國五都是加普柴，只要是正規(guī)加油站就行。國三升級到現(xiàn)在，都是采用添加后處理系統(tǒng)，不用升級油品的方法。

電噴有國2和國3，在原有的發(fā)動機上加入電腦，噴油嘴，高壓泵，燃油共軌，軌壓傳感器，進氣壓力傳感器等，由于都是由電腦控制的，控制燃油噴射量提高，由于它噴油量準確了，所以它燃燒完全性提高了，所以在現(xiàn)在國3柴油車上我們見不到黑煙，這是排放標準的提高，也比國1更省油了，但是由于國家對環(huán)境污染的重視，又褪去了國4.在國3的基礎上，加入了節(jié)氣門，dpf顆粒捕集器，這樣就進去入了國4時代，控制又一步提高，燃油經濟性也提高了，但是國4只是一個過度時期，真正的重頭戲是國5，國5是在國4的基礎上加了空氣流量計，尿素后處理系統(tǒng)，氧傳感器，控制形成了閉環(huán)控制，這樣排放污染更加小，但是對油品的要求更加嚴格了，所以我們能看得去來，國5柴油車的動力還是很好的，它只是排放標準的提高，

你好目前國四車對柴油要求要嚴格的但是國家專用柴油還沒有普及所以一般就是正規(guī)加油站加的油使用沒問題就是柴油濾清器要常換換有必要換正廠的不建議加那些私人倒賣的或者是油罐車加的油