中國為什么不適合做汽車產(chǎn)業(yè)，中國的汽車產(chǎn)業(yè)為什么落后

來源：整理時間：2023-07-11 00:42:14 編輯：金融知識手機(jī)版

1，中國的汽車產(chǎn)業(yè)為什么落后

從源頭說起，中國汽車起源于解放前張學(xué)良將軍。他派人買回一輛汽車后，拆解照做，在造船廠里造出了中國的第一輛汽車。解放后，首先在陜汽、一汽等地開始了汽車業(yè)的第一步工業(yè)化。你可能聽說過“東方紅”的名字，“上?！迸破嚹阋部赡苈犝f過。這個時候的汽車工業(yè)相當(dāng)落后，還有很多靠手工操作的。中國為了趕上國際汽車工業(yè)的發(fā)展步伐，開始以市場換技術(shù)、以金錢換技術(shù)。大眾和上海汽車的合資公司在80年代成立，生產(chǎn)桑塔那轎車。20多年過去了，中國市場大部分被這些合資汽車公司所占有。中國雖然損失了很多，但也得到了整車生產(chǎn)技術(shù)。目前主要核心技術(shù)：發(fā)動機(jī)、變速箱等也逐漸被我國部分自主汽車公司掌握。但是，要說到與國際汽車公司的差距，估計還要20-50年。這里值得一提的，奇瑞、長城是目前自主品牌杰出的代表，已經(jīng)擁有了自己的發(fā)動機(jī)和底盤生產(chǎn)廠，并且成立了汽車研究院。

中國的汽車產(chǎn)業(yè)為什么落后

2，國產(chǎn)汽車為什么發(fā)展得不好

沒有好與不好的說法,只是從技術(shù)層次來說國產(chǎn)車的技術(shù)與制造工業(yè)相對外國品牌來說還有些差距,相信不遠(yuǎn)的將來我們的國產(chǎn)車也能和國外一些大汽車品牌平分秋色,這樣大家就不會再來說國產(chǎn)車好與不好這個話題了.同時也希望我們國人能更多的支持我們國有民族工業(yè)的發(fā)展,就像學(xué)習(xí)韓國一樣!我支持國產(chǎn)汽車,但也希望國有汽車廠的老總們不要總是傷害了我們這些愛國的青年人心!

首先賣車跟愛不愛國沒關(guān)系，但國產(chǎn)車卻實發(fā)展艱難，在各個世界汽車巨頭的沖擊下中國滿大街的日美歐系車在跑，都以開那些車為榮，這些有人錢的心態(tài)慢慢就變成了中國人的心態(tài)，國產(chǎn)車成步慢，或者可以說當(dāng)時都是跟外國汽車廠商合資慢慢偷來的技術(shù)，因此在這種條件下既要賺錢也要自主牌品就做得很不到位，大毛病很少，小毛病就常出。不是說中國人做不出好車，是中國人做車不夠嚴(yán)謹(jǐn)或不到家。

國產(chǎn)汽車為什么發(fā)展得不好

3，為什么中國人自己就不能造輛好車呢

別人汽車發(fā)展了上百年，技術(shù)和概念積累可不是只發(fā)展三十年左右的中國汽車行業(yè)能比，現(xiàn)在要中國造出好車是不實際的，中國汽車行業(yè)缺的不是技術(shù)和硬件，是時間去積累，等有足夠的發(fā)展時間后，自然能造出好車，這個急不來。

中國沒技術(shù)沒質(zhì)量，見過BYD、F3吧，那就是中國造的，你看那桑塔納開了十年都比開了一年的比亞迪好，這就是差距！

歷史文化積淀還不夠中國汽車文化只短短幾十年而以而且一段時間內(nèi) 中國的汽車行業(yè)發(fā)展受限于中國人的消費(fèi)觀點(diǎn) 中國人往往只是在山寨外形一臺三菱4g93能出好多車裝備豐田8a的也有的是...在創(chuàng)新方面韓國等后起之秀還是值得學(xué)習(xí)的而且中國車的特性還不突出沒有自己的造車?yán)砟?也就沒有了靈魂想造出好車還需要時間不過一些中國汽車企業(yè)也已有了良好的發(fā)展勢頭讓我們期待吧中國的好車只是時間問題

為什么中國人自己就不能造輛好車呢

4，為什么中國造不出好汽車

沒有競爭就沒有動力，如果中國取消關(guān)稅，或者低關(guān)稅，同款同配制進(jìn)口車售價和國外基本持平，那么我相信中國也能造出好車。其次最根本的原因在中國的裝備制造業(yè)太落后，造汽車的設(shè)備都是依靠進(jìn)口，而進(jìn)口的生產(chǎn)設(shè)備又是比較落后或者在國外淘汰下來的生產(chǎn)線，高精度和高效率的刀具也基本全是進(jìn)口的，命脈把握在人家手里。我們單位也替MAG代工過發(fā)動機(jī)的機(jī)床底座，可是最終產(chǎn)品精度超過設(shè)計圖紙的三倍不止（寬2.5米x長6米x高1米的范圍內(nèi)，平面度0.02，垂直度0.01，幾十個定位銷孔的位置度0.012）。國內(nèi)對質(zhì)量的控制和嚴(yán)謹(jǐn)性又不如國外，特別是裝配工的技術(shù)水平與國外相關(guān)甚大，所以嘍，中國的汽車始終造不好。

因為中國的汽車業(yè)落后發(fā)展速度慢

造不出？？？？？中國要是真好好研究。。那可就超越所有汽車品牌了。。但是現(xiàn)在好多汽車公司比如： BYD 吉利東南等等。。很多樣式都是仿照別的國家的。。所以人們都會產(chǎn)生一個誤區(qū)。?！拔覀円I原版的”。所以好多買家。。都認(rèn)為中國汽車都是盜版。。山寨。。。并且都會有很多謠言。。其實中國汽車。已經(jīng)很好了。。吉利公司收購沃爾沃。。這說明了什么。中國汽車公司的實力。、所以說不要聽信外面的謠言。。如果說中國造的不是好汽車。。那么。。日本豐田汽車又怎么解釋。。韓國現(xiàn)代召回又如何解釋。。。所以不要小看國車。。國車的實力很強(qiáng)大。。紅旗就是一個實例。。

不是中國造不出好汽車，是造出也沒人買假如奇瑞有款跟寶馬一樣的配置，價格250萬，有人買嗎？品牌效益和市場效益決定的

成本太高，風(fēng)險太大?，F(xiàn)在這樣小成本高利潤低風(fēng)險為什么不繼續(xù)呢？呵呵樓主太幽默了

人家通過上百年的技術(shù)發(fā)展和積累，才能有今天的技術(shù)水平，我國汽車技術(shù)正真發(fā)展只有不到30年時間，而且前期一直在走彎路，要完全自主造高檔車存在客觀上無法忽視的差距，這點(diǎn)整個國內(nèi)汽車行業(yè)都很清楚，所以現(xiàn)在大型的汽車企業(yè)都在進(jìn)行技術(shù)更新和發(fā)展，近期已經(jīng)出現(xiàn)有能力打入主流汽車市場的車型，只不過由于一般人對國產(chǎn)車的偏見，沒有被注意到而已，2010年將會使中國汽車行業(yè)的一次井噴式發(fā)展，到時會有不少驚喜。

5，中國汽車工業(yè)為什么差

軍用有技術(shù)但不給民用車用民用沒技術(shù)又起步晚（外國百年車企好幾個，中國民用車企才幾年）

今年論壇的主題就是汽車社會和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我們怎么迎接汽車社會，應(yīng)對汽車社會。我參加了他們vip的圓桌會議，也參加了幾個大會，還有頭腦風(fēng)暴。從我自己的感受和我的認(rèn)識我歸納了一下，今年的這屆論壇可以說是在十個方面取得了十大共識。第一點(diǎn)，中國的汽車社會已經(jīng)到來。為什么這么說？國際上有一個標(biāo)準(zhǔn)，就是在100個家庭中間，如果有20個家庭擁有了汽車，那么就說汽車社會已經(jīng)到來了。但是中國比較特殊一點(diǎn)，我們汽車?yán)锩娲蟛糠质巧逃密囌嫉谋壤芨?。到今年年底我國的汽車總量?億輛，扣除了農(nóng)用車還有8500多萬輛，還有相當(dāng)一部分是商用車，乘用車?yán)锩嬉灿泻芏嗍怯糜谏a(chǎn)工具的。有的是出租車，是以個人的名義購買的，不是生活用的。所以真正的到今年6月底，我推算了一下，我們國內(nèi)私家車的保有量，私人轎車、suv加在一起的總量是3800萬輛，是用于個人家庭出行需要的。這樣算下來千人保有量是60多輛，基本上已經(jīng)達(dá)到了汽車社會國際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)。我們已經(jīng)進(jìn)入汽車社會，但是只是初級階段，剛剛進(jìn)入。第二點(diǎn)，汽車社會來的太快，我們是嚴(yán)重的準(zhǔn)備不足。大家可以想象一下，2000年是我們加入wto第一年，我們國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量只有207萬輛，2010年達(dá)到800萬輛。在我們整個社會，包括汽車文化、汽車售后服務(wù)等等各方面都沒有做好準(zhǔn)備，包括對汽車用油的規(guī)定。目前汽車用油占到汽柴油的2/3，現(xiàn)在環(huán)境壓力很大，交通擁堵很嚴(yán)重。昨天趙航主任講到國內(nèi)有667個城市，其中2/3的城市在高峰時段出現(xiàn)交通擁堵。所以一系列問題，我剛才講到了，燃料的供應(yīng)、能源的供應(yīng)、停車難、環(huán)保的壓力，這是我們面臨的問題。第三個，十二五期間汽車社會仍有很大的發(fā)展空間。我們的汽車保有量離全世界平均的保有量還有很大的差距，所以說我們的汽車還有很大的發(fā)展空間。前天下午在vip圓桌會議上原國家統(tǒng)計局的總經(jīng)濟(jì)師姚景源講汽車的發(fā)展是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的。因為中國人的消費(fèi)結(jié)構(gòu)開始從衣食轉(zhuǎn)向住行，現(xiàn)在還在繼續(xù)轉(zhuǎn)變中。由于你的消費(fèi)結(jié)構(gòu)在提升、轉(zhuǎn)型升級，所以促進(jìn)了房地產(chǎn)和汽車的發(fā)展。所以在廣大農(nóng)村地區(qū)，城鄉(xiāng)結(jié)合部汽車還有很大的發(fā)展空間。第四點(diǎn)，必須要尋找替代能源。現(xiàn)在我們這些年來，每年新增的汽車要消耗掉3000萬噸石油。如果汽車保有量繼續(xù)增大，石油的供應(yīng)是無法確定的。我們有一大半石油是靠進(jìn)口，十一五期間我們是每年新增加的煉油能力大概新增1萬噸，也全被新增的汽車吃掉了。如果按照現(xiàn)在這個水平增長的話，到時候有可能出現(xiàn)無油可加的情況。買了車加不到油，所以在這個時候就必須要尋找替代能源。替代能源很多了，昨天張主任講現(xiàn)在替代能源有乙醇、甲醇、天然氣、氫能源，但是最穩(wěn)定的，最有可行性的還是電力。因為發(fā)電的手段是很多的，火電、水電、風(fēng)電、太陽能發(fā)電。電力是取之不盡、用之不竭的。汽車要走電力化方向，這是保證汽車動力最穩(wěn)妥、最有前瞻性的技術(shù)路線。第五點(diǎn)，汽車的節(jié)能環(huán)保是大勢所趨。一方面我們的能源有限，第二方面新增汽車很多，怎么為新增的汽車提供能源呢？我們就要推出節(jié)能汽車。還有環(huán)保的問題，現(xiàn)在幾乎所有的大城市汽車尾氣排放都變成了第一大污染源。所以除了二氧化碳、一氧化碳，環(huán)境污染很嚴(yán)重。所以要治理環(huán)境污染，推動汽車領(lǐng)域的節(jié)能減排任務(wù)很艱巨。剛才在論壇現(xiàn)場，馮部長還在講，十二五期間我們節(jié)能的情況。在十二五期間要加大在交通方面節(jié)能減排的力度。第六點(diǎn)，柴油乘用車在中國發(fā)展空間非常有限。在前天下午的vip圓桌會議上大家都討論的很激烈的問題，都說柴油車好，又省油，動力很強(qiáng)。但是在中國柴油車就是沒有辦法發(fā)展。一汽-大眾原油有生產(chǎn)柴油機(jī)的生產(chǎn)線，現(xiàn)在都停了。因為沒有柴油供應(yīng)，現(xiàn)在國內(nèi)用柴油的地方太多，像我們大量的大火車、商用車用的柴油，船舶用柴油，內(nèi)燃機(jī)火車用柴油，我們有2000萬輛農(nóng)用車全部有柴油。所以在現(xiàn)階段除非你把農(nóng)用車置換，所以你現(xiàn)在農(nóng)用車是沒有柴油供應(yīng)的。前天討論的時候問中石化副總工程師，他說我們現(xiàn)在柴汽比是全球最高的，不可能再增加柴油了。我在煉油的時候，2.3是柴油，1是汽油。而且在國際上也沒有柴油進(jìn)口，歐洲用的柴油非常多，他就講了一個觀點(diǎn)，美國和日本主要用的是汽油車，只有歐洲50%以上是柴油車，等于是歐洲把美國和日本的柴油進(jìn)口去了。所以中國沒有柴油可進(jìn)口，國際市場沒有柴油供應(yīng)。所以起碼在相當(dāng)長一段時間內(nèi)，柴油乘用車在中國是沒有發(fā)展空間的。第七點(diǎn)，大家談的比較多的是關(guān)于電動車，電動車技術(shù)還不是很成熟，還有許多技術(shù)難關(guān)需要突破。但是電動汽車的發(fā)展也要小型化，輕量化。咱們安董事長說，大家有哪一個人每天行駛超過1000公里？所以我們沒有把汽車的行駛里程搞那么長，夠用就行了。所以這也是一個思路，基本上大家都同意這個觀點(diǎn)。第八點(diǎn)，我們的國內(nèi)十二五汽車市場還有發(fā)展空間，但是一些大型城市的增長空間還是有限，所以需要開拓新興的汽車消費(fèi)市場。主要就是二三四五線城市，城鄉(xiāng)結(jié)合部和廣大的農(nóng)村地區(qū)。現(xiàn)在農(nóng)村地區(qū)一個是農(nóng)用車的換型，第二點(diǎn)是摩托車的換型。很多開摩托車的可以向小排量的轎車，微面來轉(zhuǎn)，所以在這里面有非常大的市場。第九點(diǎn)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級應(yīng)該轉(zhuǎn)向節(jié)能環(huán)保。新能源汽車有一個過程，技術(shù)路線也是百花齊放，有混合動力，有純電動車，還有插電式混合動力。在今后相對一段時間內(nèi)，傳統(tǒng)能源汽車還要占據(jù)主流地位，這個主要依靠技術(shù)的進(jìn)步。比如說大眾推出來的缸內(nèi)之噴加渦輪增壓的發(fā)動機(jī)。國內(nèi)的一些企業(yè)也開始自主研發(fā)出來自己的先進(jìn)的發(fā)動機(jī)，像比亞迪自主研發(fā)的缸內(nèi)直噴加渦輪增壓還有雙離合變速器，這個他們已經(jīng)可以裝在自己的產(chǎn)品上了。還有一個輕量化和小型化，這也是汽車產(chǎn)業(yè)的一個趨勢?，F(xiàn)在轎車已經(jīng)占到整個汽車產(chǎn)量的50%左右，轎車是私人購買為主，汽車產(chǎn)業(yè)要多生產(chǎn)一些技術(shù)比較先進(jìn)的小型化，輕量化，經(jīng)濟(jì)型的轎車。這是今后我們汽車企業(yè)發(fā)展的一個很關(guān)鍵的措施。如果現(xiàn)在還是盲目的發(fā)展大車，或者節(jié)能效果比較差的，大家就會淘汰你。第十點(diǎn)，自主品牌的技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新。自主品牌只有提高技術(shù)水平，努力創(chuàng)新才可以取得更好的發(fā)展。我就先講這十點(diǎn)共識，