德國大眾為什么要造假，大眾尾氣門丑聞影響到底有多大

來源：整理時間：2023-07-04 15:44:31 編輯：金融知識手機(jī)版

本文目錄一覽

1，大眾尾氣門丑聞影響到底有多大
2，德國大眾為什么要尾氣排放造假
3，奧迪被罰8億歐元奧迪為什么被罰8億歐元
4，大眾尾氣檢測造假是怎么回事
5，誠信義氣用兩句話替代

1，大眾尾氣門丑聞影響到底有多大

大眾尾氣超標(biāo)的是柴油車，所以不影響汽油車。再者寶馬也出問題了，難道說就沒人買了？只要車好，就保值。捷達(dá)轎車性能好，性價比也高，所以肯定很保值。這個你可以放心。

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美國監(jiān)管部門18日指認(rèn)，德國大眾汽車公司所售部分汽車安裝了專門應(yīng)付尾氣排放檢測的“失效保護(hù)器”。這樣一來，它們在車檢時能以“高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)”過關(guān)，而在平時使用中卻大量排放污染物。大眾應(yīng)修理這48.2萬輛汽車，即是說尾氣檢測報告造假！！

您好，對中國影響不大。主要影響他國外的市場。損失確實(shí)有點(diǎn)多，罰款就是一百多億美元?！酒囉袉栴}，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決。】

大眾尾氣門丑聞影響到底有多大

2，德國大眾為什么要尾氣排放造假

不造假尾氣排放不合格，就無法上市銷售。賣不了車還怎么賺錢

柴油車為了減少氮氧化物排放，要加裝廢氣凈化器，排量大的車還得在凈化器中加入尿素，以分解氮氧化物。微顆粒則主要靠過濾片凈化。所以，要減少排放，廢氣凈化器要經(jīng)常添加尿素，而過濾片要不斷更換。就像家里的廚房安裝了自來水凈化器，要想一直用就得定期換濾芯。這對消費(fèi)者來說，意味著要經(jīng)常把車子送到車行保養(yǎng)，費(fèi)時費(fèi)錢。大眾想出了一個簡單的辦法，通過軟件操控，平常時關(guān)掉過濾器，而在檢測時打開過濾器，以保證排放達(dá)標(biāo)。有報道稱，大眾柴油車廢氣排放量在正常行駛時可以比檢測時高出40倍。從技術(shù)上來說，借助導(dǎo)航儀、氣囊、防抱死系統(tǒng)（abs）等設(shè)備自帶的感應(yīng)裝置，不難確定汽車是處在被檢測狀態(tài)還是正常行駛狀態(tài)。一旦車載電腦感知汽車正在被檢測，就會發(fā)出指令打開廢氣排放控制機(jī)關(guān)，減少排放，達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

德國大眾為什么要尾氣排放造假

3，奧迪被罰8億歐元奧迪為什么被罰8億歐元

你好，因柴油發(fā)動機(jī)排放造假事件奧迪被罰8億歐元。德國汽車制造商、大眾集團(tuán)子公司奧迪公司16日宣布，將因柴油發(fā)動機(jī)排放造假事件在德國支付8億歐元罰款。該公司在公告中說，“奧迪接受”慕尼黑檢察院的“罰款”判決，承認(rèn)在丑聞中“負(fù)有責(zé)任”。據(jù)法國《快報》周刊網(wǎng)站10月16日報道，奧迪還表示，支付罰款將對2018年大眾集團(tuán)的財務(wù)業(yè)績造成負(fù)面影響，“會導(dǎo)致其年度凈利潤減少”。而大眾集團(tuán)控股股東保時捷股份公司也同時公布了本公司的業(yè)績預(yù)警。截至目前，“尾氣門”給大眾集團(tuán)造成的損失已擴(kuò)大至270億歐元，主要涉及車輛召回和一系列司法訴訟。其中也包括今年6月德國不倫瑞克檢方對大眾的10億歐元罰款，而大眾已將其納入了第二季度的業(yè)績報表。慕尼黑檢方表示，奧迪內(nèi)部“顯然在監(jiān)督職責(zé)方面存在缺陷，批準(zhǔn)了不符合標(biāo)準(zhǔn)的柴油車出廠上市”。檢方稱：“罰款并不影響慕尼黑檢方圍繞柴油發(fā)動機(jī)事件涉案人員的調(diào)查?！贝蟊娂瘓F(tuán)“尾氣門”于2015年9月被曝出。美國環(huán)境保護(hù)局指控大眾使用了尾氣排放造假軟件，涉案柴油車輛多達(dá)1100萬輛。通過使用這種軟件，大眾可對超過正常標(biāo)準(zhǔn)近40倍的尾氣排放檢測結(jié)果造假。

奧迪被罰8億歐元奧迪為什么被罰8億歐元。

奧迪被罰8億歐元奧迪為什么被罰8億歐元

4，大眾尾氣檢測造假是怎么回事

發(fā)動機(jī)排氣故障燈亮可能的原因，可能性太多了，大概分為以下三類：1、假故障。報出故障代碼，但工作正常，可能是某一次的操作超出電腦的控制范圍，電腦反饋的故障代碼，可以先行消除，之后再看看是否還跳故障碼。2、小故障。發(fā)動機(jī)沒有特別明顯的故障，根據(jù)電腦檢測信息以及進(jìn)一步的檢查發(fā)現(xiàn)真的存在某種故障，不影響正常駕駛或者影響很小，需及時發(fā)現(xiàn)及時解決。比如進(jìn)氣壓力傳感器故障等。3、大故障。此類故障通過肉眼和駕駛感受即可感覺到，并且嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)的正常工作，需立即進(jìn)行維修。比如發(fā)動機(jī)明顯動力不足，很有可能是氧傳感器的問題等。可以先檢查下前后氧傳感器，這東西壞了初期表象顯示為在儀表中顯示發(fā)動機(jī)故障燈長亮著（或偶爾閃爍），但短時間車還可勉強(qiáng)行駛；長時間不修，將使電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦（ecu）不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對空燃比進(jìn)行反饋控制，會使發(fā)動機(jī)油耗和排氣污染增加，發(fā)動機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。因此，必須及時地排除故障或更換。一般現(xiàn)在的車子都有前后兩個氧傳感器，分別在三元催化器前部和后部，要及時找出故障的那個予以更換。這貨的故障，多出現(xiàn)在混加不同標(biāo)號、不同地區(qū)類型的汽油（乙醇汽油等）、或添加燃油寶等情況下。如果是這個問題抓緊吧，別耽誤了。到4s插上電腦測下廢氣流量數(shù)據(jù)反饋就能發(fā)現(xiàn)。

5，誠信義氣用兩句話替代

失信代價與誠信溢價近日，美國司法部代表美國環(huán)保署，以被告違反《清潔空氣法》為由，對德國大眾公司及其子公司奧迪公司等六家公司提起民事訴訟。訴狀認(rèn)為德國大眾為近60萬輛大眾、奧迪和保時捷車輛安裝了包含非法“減效裝置”的柴油發(fā)動機(jī)，使這些車輛的尾氣排放超出美國環(huán)保署的標(biāo)準(zhǔn)。大眾可能因此面臨數(shù)百億美元的巨額罰款。巨額罰款只是開始，美國政府還將繼續(xù)深入調(diào)查，不排除采取進(jìn)一步的法律措施。有媒體表示，這場民事訴訟可能只是美國司法部針對德國大眾尾氣數(shù)據(jù)造假的“開胃小菜”。大眾是德國的大眾，也是世界的大眾。它的品牌知名度和美譽(yù)度少有企業(yè)能夠企及。對于這樣一家知名的老牌汽車企業(yè)，在汽車尾氣排放上做手腳，究竟是公司心存僥幸而趨利，還是公司用人失察，具體緣由仍有待進(jìn)一步調(diào)查。不過，有一點(diǎn)可以肯定，大眾的欺詐丑聞，不僅傷害了自身，暴露了公司監(jiān)管的漏洞，也有損“德國制造”的美名，更有負(fù)于全球用戶對大眾品牌的信任。仔細(xì)梳理一下，類似大眾“尾氣門”的丑聞，在跨國公司的經(jīng)營史上并非孤案。2001年，世界最大的電力、天然氣以及電訊公司之一、美國安然公司因財務(wù)造假而轟然倒塌，從此銷聲匿跡。此后還有豐田、強(qiáng)生等大公司也曾經(jīng)深陷“召回門”而遭受處罰，不得不為其失信行為承擔(dān)巨額罰款或民事賠償。這些大公司利用生產(chǎn)商和用戶信息不對稱的所謂優(yōu)勢，抱著僥幸的心理，在財務(wù)、設(shè)計環(huán)節(jié)和安全環(huán)節(jié)上屢屢挑戰(zhàn)誠信底線，認(rèn)為“天知地知消費(fèi)者不會知”，最終為自己的失信行為付出了市場與法律的雙重代價。誠信是市場的通行證，也是一個企業(yè)安身立命長久之策。在市場經(jīng)濟(jì)的大舞臺上，誠信不單單是一種無形資本，它也是可以量化的有形資本，會給企業(yè)帶來溢價，可以創(chuàng)造價值和財富。與失信企業(yè)相比，誠信企業(yè)的交易成本更低，市場機(jī)會更多，市場份額更大，融資渠道更廣，社會形象更好。因此，誠信溢價具有正當(dāng)性、合法性和可操作性。在激烈的市場競爭中，誠信作為企業(yè)的核心競爭力，是其實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的競爭方略和經(jīng)營之道。企業(yè)誠信既靠企業(yè)的自覺，也有賴于整個行業(yè)的自律。行業(yè)自律就是最大的自我保護(hù)。在企業(yè)自治與行業(yè)自律失靈時，政府必須運(yùn)用有形之手加強(qiáng)企業(yè)信用監(jiān)管。嚴(yán)格按照法定程序，綜合運(yùn)用行政處罰、民事賠償、刑事責(zé)任與信用制裁等多種手段，提高企業(yè)的失信成本，降低企業(yè)的失信收益，確保企業(yè)失信成本高于失信收益。只有如此，才能倒逼企業(yè)自我加壓，克服失信任性的頑疾，最終走上一條企業(yè)與消費(fèi)者多贏的共享之路。

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