C919主要是為了和737/320爭(zhēng)奪這個(gè)市場(chǎng)。大飛機(jī)是展示一個(gè)國(guó)家航空技術(shù)綜合實(shí)力的重要標(biāo)志。一個(gè)能夠自主研發(fā)生產(chǎn)大飛機(jī)的國(guó)家，可以稱之為航空技術(shù)強(qiáng)國(guó)。因?yàn)榛A(chǔ)科學(xué)技術(shù)和工業(yè)基礎(chǔ)太薄，中國(guó)在研制大飛機(jī)方面曾經(jīng)有過(guò)非常艱難的時(shí)期。然而，隨著中國(guó)國(guó)力位居世界第二，強(qiáng)大的科技水平和工業(yè)基礎(chǔ)幫助中國(guó)大飛機(jī)實(shí)現(xiàn)了“跨越式”發(fā)展。

雙層除波音747外，還有歐洲(法國(guó))空中客車(chē)有限公司生產(chǎn)的空客a380、空客330和波音777..擴(kuò)展資料:A380: 1，世界最大雙層客機(jī)。內(nèi)部結(jié)構(gòu):A380的座位面積比直接競(jìng)爭(zhēng)飛機(jī)大三分之一左右，占地面積更大。A380將為乘客提供舒適、更寬的座位和通道，以及伸展四肢和享受底層設(shè)施的廣闊空間。A380一方面可以滿足日益增長(zhǎng)的出行需求，另一方面也不會(huì)對(duì)環(huán)境造成不利影響。

新一代發(fā)動(dòng)機(jī)和先進(jìn)的機(jī)翼，起落架經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，采用了新技術(shù)。A380不僅要符合目前的噪音控制標(biāo)準(zhǔn)，還要比世界上最大的客機(jī)更安靜，還要滿足倫敦部分機(jī)場(chǎng)QC2起飛等當(dāng)?shù)卣叩膰?yán)格要求。2.性能優(yōu)勢(shì)A380的燃油經(jīng)濟(jì)性比其直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高出約13%。這將減少?gòu)U氣排放對(duì)環(huán)境的危害。事實(shí)上，A380是第一架每名乘客每百公里耗油量低于三升的遠(yuǎn)程客機(jī)。

空中客車(chē)該系列公務(wù)機(jī)自2003年開(kāi)始自主研發(fā)，特色鮮明，其產(chǎn)品于2007年正式進(jìn)入國(guó)際公務(wù)機(jī)市場(chǎng)。基本介紹中文名:空中客車(chē)公務(wù)機(jī)系列公司:歐洲空中客車(chē)公司發(fā)展日期:2003飛機(jī)性質(zhì):公務(wù)機(jī)概述、空客A320公務(wù)機(jī)系列、A318精英公務(wù)機(jī)、A319公務(wù)機(jī)(CJ和LR)、A320貴賓公務(wù)機(jī)、概述、空客遠(yuǎn)程寬體公務(wù)機(jī)系列。

A350XWB公務(wù)機(jī)，A380“飛宮”超豪華公務(wù)機(jī)，概述，概述歐洲空中客車(chē)公司(以下簡(jiǎn)稱空客)于2003年開(kāi)始自主研發(fā)特色鮮明的公務(wù)機(jī)，其產(chǎn)品于2007年正式進(jìn)入國(guó)際公務(wù)機(jī)市場(chǎng)?？湛凸珓?wù)機(jī)機(jī)型多樣，應(yīng)用廣泛，迄今已交付近200架公務(wù)機(jī)。空中客車(chē)公務(wù)機(jī)有幾種類型(ACJ):空客A320公務(wù)機(jī)系列空客A320公務(wù)機(jī)系列是歐洲空中客車(chē)工業(yè)公司研發(fā)的創(chuàng)新型飛機(jī)，為單通道短途飛機(jī)樹(shù)立了新的標(biāo)準(zhǔn)。

縱觀全球汽車(chē)領(lǐng)域，即使是對(duì)汽車(chē)不太了解的人，也應(yīng)該能說(shuō)出像奔馳、寶馬、奧迪、大眾、豐田、福特等等世界知名的主機(jī)廠。毫無(wú)疑問(wèn)，這些所謂的老字號(hào)，在技術(shù)、設(shè)計(jì)、傳承等方面仍然處于領(lǐng)先水平。無(wú)論是誰(shuí)，從無(wú)到有，從開(kāi)始到成功，都需要經(jīng)歷一個(gè)坎坷的過(guò)程。奔馳一半以上的工廠在戰(zhàn)爭(zhēng)中被炸毀，寶馬一度靠賣(mài)灶具為生，奧迪一度瀕臨破產(chǎn)，豐田早期也走模仿路線。

但就像中國(guó)的快速發(fā)展一樣，進(jìn)步的速度是肉眼可見(jiàn)的。雖然還在追趕世界強(qiáng)者的路上摸索，但也取得了不少值得稱道的成績(jī)。在新中國(guó)成立71周年之際，讓我們來(lái)看看那些偉大的中國(guó)車(chē)，那些偉大的中國(guó)車(chē)。從中國(guó)強(qiáng)大的軍事實(shí)力出發(fā)，不能離開(kāi)一汽、一汽、BAIC、東風(fēng)等等來(lái)談中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)。說(shuō)到這些大廠，離不開(kāi)中國(guó)的軍事實(shí)力。

我國(guó)兩層SRZ22型客車(chē)是我國(guó)研制的雙層乘車(chē)。SRZ22型客車(chē)估計(jì)是國(guó)內(nèi)最早的雙層軟座車(chē)。這款車(chē)已經(jīng)報(bào)廢，關(guān)于它的信息知之甚少。SYZ25B型客車(chē)是我國(guó)自行研制的雙層車(chē)。SYZ25B總線是國(guó)內(nèi)幾款雙層總線中產(chǎn)量較多的一款。目前仍在廣泛使用。列車(chē)車(chē)體鋼結(jié)構(gòu)為高強(qiáng)度耐候鋼焊接結(jié)構(gòu)，客車(chē)使用壽命為30年。

第二彈簧是空氣彈簧。采用整體組合式鋁合金窗。這輛車(chē)裝備齊全。配有單元空調(diào)機(jī)組、自動(dòng)電茶爐、洗漱間、衛(wèi)生間等系統(tǒng)。客房?jī)?nèi)部布局新穎，色彩柔和，為廣大旅客提供了舒適的出行環(huán)境。SYZ25K型客車(chē)是我國(guó)自行研制的雙層車(chē)。SYZ25K型客車(chē)已達(dá)到準(zhǔn)高速運(yùn)行的要求。

多年前空中客車(chē)公司誕生，標(biāo)志著歐洲航空業(yè)崛起的開(kāi)始。如今，空中客車(chē)公司已經(jīng)從一個(gè)松散的跨國(guó)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合體發(fā)展成為引領(lǐng)全球航空制造業(yè)的兩大巨頭之一，成為影響世界航空工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和格局的重要決定性力量。作為航空制造業(yè)，30年的時(shí)間并不算長(zhǎng)?？罩锌蛙?chē)公司為什么快速成長(zhǎng)？它的經(jīng)驗(yàn)對(duì)我們的企業(yè)發(fā)展有什么啟發(fā)？10月初，應(yīng)空中客車(chē) China的邀請(qǐng)，本報(bào)記者隨中國(guó)媒體代表團(tuán)走訪了位于法國(guó)圖盧茲的。

十月也是秋天的好時(shí)節(jié)。高高的法國(guó)梧桐上不時(shí)落下金色的葉子，飄在透明純凈的秋風(fēng)中，清澈如泉的加龍河潺潺流過(guò)市中心。石頭鋪成的街道打磨光滑，玫瑰色的建筑，古老的教堂，都是厚重的歷史文化積淀的透析，事實(shí)上，它在第一次世界大戰(zhàn)期間成為了法國(guó)的工業(yè)基地和教育中心。